Личный кабинет
Подробное описание документа
Научный симпозиум, посвященный проектированию полноприводных колесных машин // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. Машиностроение. - 2005. - № 3. -
Скачать документ
Научный симпозиум, посвященный проектированию полноприводных колесных машин Симпозиум был организован кафедрой “Колесные машины” МГТУ им. Н.Э. Баумана. Заседание открыл руководитель НУК “Специальное машиностроение” В.В. Зеленцов. Он кратко рассказал о научных школах в МГТУ им. Н.Э. Баумана, которому в этом году исполняется 175 лет, и о научных работах и дocтижeнияx всех 13 кафедр комплекса. Выступивший затем профессор кафедры “Колесные машины” А.А. Полунгян рассказал об успехах кафедры за ее почти 70-летнюю историю в совершенствовании учебного процесса, постоянно ведущихся научных исследованиях в подготовке инженерных кадров, а также о проводимых научноисследовательских работах по заданиям промышленных предприятий. Многие из выпускников кафедры, основанной в 1936 г. академиком Е.А. Чудаковым, впоследствии стали крупными учеными — академик РАН К.С. Колесников, известные профессора А.А. Лапин, Н.К. Куликов, А.К. Фрумкин; руководителями крупных конструкторских коллективов — главные конструктора П.К. Ципулин (АМО-ЗИЛ), А.А. Липгарт (ГАЗ), Б.Л. Шапошник (МАЗ), Р.А. Розов (Брянский автозавод), С.Г. Вольский (СКБ ЗИЛ), генеральный директор Крюковского вагонного завода (г. Кременчуг, Украина) В.И. Приходько, директор Дмитровского автополигона В.И. Котляренко, заместитель генерального конструктора МИТа В.П. Ефимов; крупные государственные деятели Н.Г. Егорычев, Б.Н. Мирошников и др. В настоящее время ведутся научные работы по многим направлениям: моделирование динамических процессов и прогнозирование динамической нагруженности колесных машин; создание элементов колесных машин из композиционных полимерных материалов; снижение вибраций и шума колесных машин; разработка адаптивных систем подрессоривания и конструкций внедорожных колесных машин нетрадиционных типов; работы по совершенствованию управляемости, устойчивости и маневренности многозвенных большегрузных автопоездов. На кафедре большое значение придается работе над учебниками и учебными пособиями. Только за последние 10 лет было издано 7 фундаментальных учебников. Участников симпозиума поздравила Е.В. Кисарева из Совета Федерации РФ. В ее выступлении были обозначены основные направления дальнейшего развития автомобильной отрасли в России. Затем выступил И.А. Плиев — заместитель гeнepaльнoгo директора НАМИ по научной работе. В докладе, посвященном сравнительному анализу параметров отечественных и зарубежных автомобилей многоцелевого назначения, были приведены зависимости от полной массы автомобиля таких основных его параметров, как максимальная и удельная мощность, удельная грузоподъемность, условное среднее давление на грунт и максимальная скорость. Полученные зависимости являются результатом обработки массива данных 36 автомобилей классов грузоподъемности 4–15 т, как стоящих на вооружении передовых стран Европы, Америки и Азии, так и находящихся в разработке, а также 13 автомобилей отечественного производства. В выступлении отмечалось, что отечественные автомобили, по которым сравнительно недавно закончились ОКР (например, семейство автомобилей “Мустанг”), находятся по рассмотренным показателям на уровне мировых аналогов, а по условному среднему давлению на грунт, которое определяет опорную проходимость, в большинстве превышают мировой уровень. В докладе доцента кафедры СМ-10 В.И. Рязанцева были рассмотрены вопросы повышения устойчивости и улучшения управляемости автомобиля за счет непрерывного автоматического регулирования угла схождения колес в процессе движения автомобиля. Как отметил докладчик, при проектировании автомобиля конструктор располагает довольно ограниченными возможностями для организации пассивного регулирования угла схождения колес в движении. В связи с этим дальнейшее развитие систем, обеспечивающих направленное изменение угла схождения при движении автомобиля, может быть реализовано только применением активных систем регулирования, кото
Статья опубликована в следующих изданиях
№ 3. - 2005.
