Подробное описание документа

   Декарбонизация пассажирской авиации : аналитический обзор по материалам зарубежных информационных источников / Чабанов В. А., Кулясов В. М., Сливицкий А. Б., Мухаметжанова А. О. ; Государственный научный центр Российской Федерации, Государственный научно-исследовательский ин-т авиационных систем (ФАУ "ГосНИИАС"), Научно-информационный центр ; общ. ред. Федосов Е. А. - М. : Изд-во Научно-информационного центра ГосНИИАС, 2023.
   Ч. 2 : Водородная авиация, кн. 1. - 2023. - 365 с. : рис., табл. - Библиогр.: с. 352-362. - ISBN 978-5-98771-042-5.

Воздушный транспорт ежегодно выбрасывает в атмосферу свыше 900 млн т углекислого газа (СО2).
В условиях роста отрасли на 3...4% и повышения эффективности на 2% в год объёмы выбросов должны увеличиться более чем вдвое к 2050 г. На этот период времени Инициативная группа по воздушному транспорту (ATAG) взяла обязательство по сокращению углеродных выбросов на 50% по сравнению с 2005 г. Европейский союз, в свою очередь, в рамках политики "Зелёного курса" поставил цель сделать авиацию углеродно-нейтральной.
Одним их перспективных решений проблемы декарбонизации является использование водорода (Нг) в качестве основного источника энергии летательных аппаратов. Применение водорода позволит декарбонизировать основной парк воздушных судов, загрязняющих окружающую среду, и одновременно привлечь инвестиции в создание инфраструктуры, необходимой для эксплуатации новых экологичных авиалайнеров. В большей степени это касается Европы, которая активно продвигается к водородной экономике, развивая такой её сектор, как водородная авиация.
Сжигание водорода в качестве авиационного топлива может снизить негативное воздействие авиаперелётов на климат на 50...75%, а применение двигательных установок на водородных топливных элементах - на 75...90%.
В данном обзоре оценивается потенциал использования водородных двигателей для уменьшения воздействия авиации на климат. Дана оценка перспектив их осуществимости с технической и экономической точек зрения, проведено сравнение с технологией двигателей на синтетическом топливе и рассмотрено их влияние на конструкцию самолётов, инфраструктуру аэропортов и цепочки поставок топлива.
Общий вывод обзора состоит в том, что водородные двигательные установки могут в будущем стать важной частью комплекса двигательных технологий. В силу прорывного инновационного характера, данная технология потребует значительных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, инвестиций, новой нормативно-технической базы для обеспечения создания безопасных и экономичных самолётов на водородном топливе и инфраструктуры, которые смогут преодолеть изменение климата.
Книга 1 посвящена описанию как преимуществ, так и недостатков водорода как авиационного топлива; критических технологий водородного самолёта с указанием их "водородных особенностей"; вопросам системной интеграции, отработки и комплексной демонстрации водородных технологий; а также рассмотрению концептуальных проектов и моделей водородных летательных аппаратов будущего.