Личный кабинет
Подробное описание документа
Гридасова Е. А.
Моделирование поведения сегмента рельсовой плети при динамическом воздействии / Гридасова Е. А., Локтев Ал. А., Илларионова Л. А. - URL: https://vestniken.bmstu.ru/catalog/math/compmath/932.html (дата обращения: 11.03.2026). - DOI 10.18698/1812-3368-2020-4-24-41 // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. Естественные науки. - 2020. - № 4. -
Скачать документ
Предложена математическая модель динамического поведения сегмента рельсовой плети в пределах нескольких шпал. Модель позволяет учесть предварительные напряжения, возникающие при закреплении рельса в плети, анизотропные свойства рельсошпальной решетки, воздействия от подвижного состава при различных начальных условиях приложения нагрузки. Рассмотрены 11 функциональных зависимостей, описывающих контакт колеса и рельса. С использованием этих зависимостей можно выбрать модель для наиболее точного описания воздействия экипажей на участки железнодорожного пути, которые могут отличаться конструкционными особенностями, механическими характеристиками используемых материалов, режимами эксплуатации, наличием дефектов на поверхности катания рельсов и колесных пар. Волновые уравнения, используемые для описания поведения сегмента рельсовой плети, позволяют моделировать процесс распространения упругих волн после начала контакта с колесной парой. Это существенно при высоких скоростях транспортных средств. В результате проведенных исследований построены графические зависимости силы взаимодействия между колесом и рельсом для разных моделей контакта. Указанные зависимости позволяют выбрать оптимальное соотношение сил с учетом геометрических, механических и конструкционных параметров участка железнодорожного пути, режимов эксплуатации и искомых функций, которых необходимо достичь: максимум контактной силы, продолжительность контакта, время нагружения и разгрузки
539.3 Механика деформируемых тел. Упругость. Деформации
Статья опубликована в следующих изданиях
№ 4. - 2020.
