Герб МГТУ им. Н.Э. БауманаНаучно-техническая библиотека МГТУ им. Н.Э. Баумана

Подробное описание документа

   Статья

Алиев Акпер Алиназар оглы, Ампилогов А. Ю.
   Имитация капельно-дождевого воздействия трибофатическим нагружением / Алиев Акпер Алиназар оглы, Ампилогов А. Ю. - DOI 10.18698/2308-6033-2020-6-1992 // Инженерный журнал: наука и инновации. - 2020. - № 6. - П.Н. 8.

Скачать документ
Полнотекстовый документ
DOI 10.18698/2308-6033-2020-6-1992
engjournal.bmstu.ru/catalog/msm/smme/1992.html

Наружные поверхности воздушных судов периодически подвергаются в полете интенсивным дождевым потокам, вызывающим гидроэрозию внешнего лакокрасочного покрытия. Экспериментальная оценка гидроэрозионной стойкости основана на проведении испытаний в скоростном потоке воды. Недостатки подобных исследований — громоздкость стендов, большой расход воды. Предложена имитация капельно-дождевых испытаний близкими по кинетике процесса трибофатическим исследованиям по схеме «шар — полуплоскость», где на полимерное покрытие на жесткой подложке через стальной шар прилагается вертикальная нагрузка. Процесс циклически повторяется вплоть до истирания покрытия на заданную толщину. Экспериментально полученные трибофатические характеристики покрытия затем могут быть пересчитаны в близкую по смыслу оценочную величину эрозионной стойкости. В качестве образца лакокрасочного материала был выбран полиуретан CAAPCOAT-B274-ASP108, ранее уже исследованный на дождевую эрозию другими авторами. Использованы формулы механики контактных взаимодействий, полученные при расчете силы капельного удара и напряжения в пятне контакта, для количественной оценки перехода от капельно-дождевого нагружения к эквивалентному трибофатическому. Трибофатические испытания проводили на установке UMT-2 TriboLab. При равных расчетных контактных напряжениях интенсивность износа при трибофатическом нагружении была почти в семь раз выше по сравнению с условиями капельно-дождевой эрозии. Причиной может быть масштабный фактор из-за фактической разницы в площадях контакта при капельном и трибофатическом нагружении, а также неучет динамики волн после удара капель. Полученные данные трибофатических испытаний могут дать оценочную величину гидроэрозионной стойкости покрытия.

Статья опубликована в следующих изданиях

п.н. 8
   Журнал
   Инженерный журнал: наука и инновации. - ISSN 2308-6033 (web).
   № 6. - 2020.