Личный кабинет
Николай Романович Брилинг. Жизнь, отданная моторам
Николай Романович Брилинг – один из ведущих отечественных ученых-автомобилистов, крупный специалист в области теплотехники, дизелестроения, динамики машин, основоположник теории поршневых двигателей, автор фундаментальных работ по паровым и газовым турбинам, теплопередаче, основатель отечественной школы специалистов по теории и конструированию автотракторных двигателей внутреннего сгорания.
Под его руководством был создан ряд автомобильных, авиационных и стационарных моторов, а также первые конструкции аэросаней.
От студента ИМТУ до преподавателя
В 1907 году Николай Романович защитил диссертацию «Потери в лопатках паротурбинного колеса», которая получила очень высокую оценку. Он впервые провёл экспериментальное исследование колеса турбины и выявил влияние температуры, теплоёмкости, скорости заряда и профиля лопатки на работу колеса турбины.
В 1908 году Николая Романовича пригласили работать в ИМТУ.
В 1910 году Брилинг издал свой первый курс по двигателям внутреннего сгорания, который затем лёг в основу капитального труда. В нём сконцентрированы как основные теоретические разработки Николая Романовича по теории двигателей, так и огромный опыт мирового двигателестроения.
В 1915 году Николай Романович организовал в ИМТУ лабораторию лёгких транспортных двигателей и начал чтение лекций по этой дисциплине.
Николай Романович преподавал в высших учебных заведениях Москвы, был профессором Училища (до 1928 года) и Автомеханического института им. М. В. Ломоносова (сейчас МГТУ МАМИ).
Работал профессором в Московском автомобильно-дорожном институте им. В. М. Молотова (сейчас МАДИ), а с 1932 года был бессменным заведующим кафедрой двигателей.
Гениальный Брилинг
Параллельно со своей преподавательской деятельностью Брилинг работал главным конструктором на заводе Дюплон-Константинович в Петербурге. Сочетание научной и педагогической работы в вузе и конструкторской работы в промышленности было характерной чертой деятельности Николая Романовича на протяжении всей его жизни.
Во время войны (1914–1917) Николай Романович создал Автомобильный отдел Всероссийского Земского Союза и руководил его работой.
После 1917 года Брилинг был назначен заместителем председателя Центральной автосекции.
В конце 1918 года Николай Романович организовал научно-автомобильную лабораторию НТО ВСНХ, на базе которой начал работать Научный автомоторный институт (НАМИ), где он был директором и председателем коллегии до 1928 года. Под руководством Брилинга этот институт вырос в крупнейшее научное учреждение страны.
C 1922 года Николай Романович состоял членом Государственной комиссии по постройке нефтепроводов Грозный-Туапсе и Баку-Батуми.
В 1928–1930 годах Николай Романович работал в Теплотехническом институте над созданием газовой турбины.
В 1930–1933 годах Брилинг был заведующим Особого конструкторского бюро по проектированию автотракторных и авиационных двигателей. В последующий период он работал в Академии Наук СССР в качестве председателя Топливной комиссии. Одновременно Брилинг был приглашён к Г. К. Орджоникидзе к работе по реорганизации всего моторного процесса в Советском Союзе. Он был назначен членом Технического совета НКТП СССР и заведующим моторной секцией Совета.
В 1931 году вышла в свет одна из основных работ Брилинга «Исследование рабочего процесса и теплопередачи в двигателе дизель».
С 1942 года Брилинга работал в основном над созданием нового типа транспортного двигателя, короткоходного, быстроходного дизеля. Работа над которым началась в Военной академии бронетанковых и механизированных войск Красной армии в Ташкенте.
С 1942 по 1948 год под руководством Николая Романовича были изготовлены, помимо одноцилиндровых экспериментальных моделей, несколько конструкций дизелей нового типа.
Награды
За свою научно-педагогическую и конструкторскую деятельность Брилинг был награждён двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени и «Знаком почёта», а также тремя медалями.
В 1946 году ему было присвоено почётное звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.
В 1953 году доктор технических наук, профессор Николай Романович Брилинг был избран членом-корреспондентом АН СССР и после избрания работал в Лаборатории двигателей АН, руководя отделом поршневых двигателей.
Среди учеников Брилинга академики В. Я. Климов, А. А. Микулин, Б. С. Стечкин, Е. А. Чудаков, генеральные конструкторы авиационных двигателей А. Д. Швецов, В. А. Добрынин.
В течение 50 лет научной и педагогической деятельности Николаем Романовичем было написано и отредактировано свыше 60 научных работ.
Работы в фонде:
Быстроходные дизели: учеб. пособие. - М. : Машгиз, 1951. - 520 с.
Двигатели внутреннего сгорания. - М., Л., 1935. - 412 с.
Двигатели внутреннего сгорания : повторные лекции для инженеров, читанные в Политехническом Обществе в 1910 году / Брилинг Н. Р. ; Императорское Московское Техническое Училище. Студенческое Издат. Об-во. - М. : Типо-литогр. И. Х. Кавыкина, 1911. - 201 с., [1] л. черт. : ил.
17.10.2022
