Выдающиеся бауманцы. Сухой Павел Осипович

Сегодня исполняется 126 лет со дня рождения легендарного авиаконструктора, одного из основателей отечественной реактивной и сверхзвуковой авиации, выпускника МВТУ — Павла Осиповича Сухого.

Событие, предопределившее судьбу не только самого конструктора, но и всей отечественной авиаотрасли произошло в далёком детстве учёного.

«Я шёл с ребятами из гимназии, и вдруг над нашими головами пролетел аэроплан. Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!»

Так Павел Осипович рассказывает в своих воспоминаниях о полёте «летуна» (в то время так называли лётчиков) – Сергея Уточкина. Кстати, самого Уточкина в небо привела тоже детская мечта — полетать на ветряной мельнице. Полетал! Было больно. Но потом он осуществил около 150-ти полётов на аэроплане в разных городах. За этими полётами наблюдали будущие летчики и конструкторы, превратившие ХХ век в век авиации и космонавтики.

С той первой встречи с авиацией Павел Осипович начинает мастерить на чердаке своего дома первые модели самолётов. Но юному конструктору не хватало знаний и навыков, и его машины не поднимались в небо. Он начинает читать книги и журналы по авиатематике.

Статья Николая Егоровича Жуковского – профессора Императорского Московского технического училища окончательно определяет дальнейший жизненный путь Павла Осиповича Сухого. Он «заболевает» авиацией и решает поступать в Училище, чтобы слушать лекции знаменитого учёного.

В 1915 году мечта наконец-то осуществляется – Сухой становится студентом ИМТУ, увлеченно занимается в кружке воздухоплавания под руководством Жуковского, строит модели самолётов, принимает участие в проектировании аэродинамической трубы для исследований летных качеств моделей летательных аппаратов.

Но Первая мировая война рушит все планы. Учеба прерывается на шесть лет.

На фронте Сухой осознает, какую огромную роль в сражениях играют военные самолеты, и как слаба ещё русская авиация. Именно в это время военная авиация становится для него целью жизни.

В аудитории Технического училища Павел Осипович возвращается лишь осенью 1921 года. Днём учится, а вечерами подрабатывает в Конструкторском бюро Фомина, где проектировались дирижабли.

В марте 1925 года Павел Осипович Сухой под руководством Андрея Николаевича Туполева блестяще защищает диплом на тему: «Одноместный истребитель с мотором 300 лошадиных сил». Андрей Николаевич приглашает своего дипломника на работу в конструкторский отдел ЦАГИ — АГОС (авиация, гидроавиация, опытное строительство).

Так сбывается мечта Сухого — он начинает работать в бригаде соратника Туполева — А. Н. Путилова в качестве инженера-конструктора.

Впереди его ждали триумфальные взлеты и досадные падения, успехи и неудачи, но никогда Сухой не изменял своей мечте, работал, опережая время.

За свою жизнь Павел Осипович стал автором 50 оригинальных конструкций самолетов, 34 из которых были построены и испытаны.

Самолеты под маркой «Су» — обладатели 70 мировых рекордов. В том числе рекордов высоты и скорости, дважды превышающей скорость звука.

Дело Сухого продолжает свой полёт.