Подробное описание документа

   Всероссийский научно-технический семинар по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок им. проф. В. И. Крутова // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. Машиностроение. - 2004. - № 3. - С. 114.

Скачать документ

Полнотекстовый документ

vestnikmach.bmstu.ru/catalog/info/hidden/363.html

https://vestnikmach.bmstu.ru/catalog/inf…

навливаемой на быстроходных дизелях. Объемы производства этих систем достигли 7,5 млн. комплектов в год. Основное распространение получили системы фирм BOSCH (4 млн. комплектов в год) и SIEMENS (2 млн.). При практически одинаковом характере управления процессом топливоподачи топливные системы CR различаются по конструктивному исполнению и принципам работы топливных насосов и электроуправляемых форсунок. Применяются насосы плунжерного типа (звездообразные и рядные двухплунжерные) и роторные. Все насосы обеспечивают практически одинаковое давление в аккумуляторе и необходимую производительность при относительно низкой и стабильной величине момента на приводном валу. Для дозирования топлива во всех насосах применен принцип дросселирования на впуске, позволяющий снизить затраты мощности на привод и уменьшить нагрев топлива. Максимально создаваемое давление 135 . . . 160 МПа. Для дизелей V-образной компоновки применяют 2 или 3 аккумулятора (фирмы BOSCH и SIEMENS) или один аккумулятор топлива (фирма DENSO), для рядных двигателей — один аккумулятор. В большинстве конструкций форсунок применяется однозатворный управляющий клапан (фирмы BOSCH, DELPHI) или клапан с пьезоприводом (фирма SIEMENS). В системах третьего поколения все основные производители системы CR предполагают использовать пьезопривод с годовой программой выпуска порядка 300 тыс. штук. Системы CR первого и второго поколений обеспечивают от 1 до 5 впрыскиваний за один цикл. Для выполнения норм EURO-4 требуется обеспечивать не менее 5 впрыскиваний. Фирма AVL разработала концепцию многофазного впрыскивания — 6 впрыскиваний за цикл. В системах CR первого и второго поколения применяются распылители с 5 и 7 распыливающими отверстиями диаметром 0,12. . . 0,16 мм. В системах третьего поколения предполагается применение распылителей с 7 и 8 распыливающими отверстиями диаметром 0,09. . . 0,11 мм. В системах 4-го поколения специалисты фирмы BOSCH планируют использовать распылители с двухрядным расположением распыливающих отверстий. Ю.Е. Драган (ФГУП “НИКТИД”, г. Владимир) выступил с докладом “Некоторые результаты работы по созданию аккумуляторной топливной аппаратуры дизеля”. Выполняемая работа ведется по четырем основны