Личный кабинет
Подробное описание документа
Всероссийский научно-технический семинар по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок им. проф. В. И. Крутова // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. Машиностроение. - 2006. - № 3. -
Скачать документ
дание Всероссийского научно-технического семинара (ВНТС) по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок, основанного В.И. Крутовым в 1970 г. Председательствующий д-р техн. наук, проф. В.И. Толшин (МГАВТ) во вступительном слове остановился на путях повышения экологических показателей судовых дизелей и задачах совершенствования систем автоматического регулирования и управления (САР и САУ). Требования к экологическим показателям дизелей постоянно возрастают. При этом парк отечественных судовых дизелей практически не обновляется из-за их дороговизны, поэтому на большинстве судов выброс основного токсичного компонента отработавших газов (ОГ) — оксидов азота NO x сравнительно высок и составляет 12. . . 14 г/(кВт∙ч). В связи с этим весьма остро стоит задача снижения токсичных выбросов: чтобы не лишиться возможности захода судов в зарубежные порты в ближайшем будущем выбросы NOx должны быть не более 2. . . 3 г/(кВт∙ч). При модернизации существующих дизелей в качестве средств снижения выбросов NOx можно выделить следующие: уменьшение угла опережения впрыскивания топлива (УОВТ) с одновременным увеличением давления впрыскивания для обеспечения приемлемой топливной экономичности дизеля; рециркуляцию ОГ с одновременной установкой фильтра-нейтрализатора для снижения содержания в ОГ монооксида углерода СО, легких углеводородов СН и сажи (твердых частиц); дробное впрыскивание топлива, которое позволяет уменьшить период задержки воспламенения основной порции топлива и существенно снизить эмиссию NOx ; снижение температуры воздуха на впуске путем впрыскивания воды или пара или реализации цикла Миллера; впрыскивание мочевины в ОГ для уменьшения выбросов NOx ; применение природного газа в качестве топлива для дизелей, позволяющее снизить эмиссию основных токсичных компонентов ОГ. Все перечисленные способы требуют проведения соответствующих исследований и применения САР и САУ. В настоящее время, в частности, необходимо проведение исследований в целях разработки рекомендаций по применению тех или иных средств снижения токсичности ОГ для судовых дизелей различных типов. В соответствии с планом работы ВНТС было заслушано 25 докладов. С докладом “Анализ статических и динамических свойств САР дизель-генератора” выступили А.Г. Кузнецов, В.А. Марков, В.И. Шатров (МГТУ им. Н.Э. Баумана), В.В. Фурман, А.В. Федянов (ППП “Дизельавтоматика”, Саратов). Отмечено, что дизель является тепловым двигателем периодического действия и поэтому ему свойственна нестабильность таких параметров, как положение дозирующей рейки топливного насоса высокого давления (ТНВД), крутящий момент двигателя, частота вращения коленчатого вала и других, даже при работе на установившихся режимах. Колебательные процессы, протекающие в регуляторе, топливоподающей системе и самом двигателе (в частности, изменение коэффициента избытка воздуха α, теплового состояния деталей камеры сгорания и др.), являются нестационарными и не поддаются точному математическому описанию. Авторами предложена эмпирическая методика оценки перерасхода топлива и изменений показателей токсичности ОГ, основанная на анализе колебаний значений коэффициента избытка воздуха α, приводящих к ухудшению экономических и экологических показателей дизеля. Оценку такого ухудшения показателей дизеля в автоколебательном процессе предлагается проводить, используя зависимости удельного эффективного расхода топлива, концентраций оксидов азота, монооксида углерода, углеводородов в ОГ дизеля от α, полученные на установившихся режимах. Намечены пути уменьшения нестабильности параметров на установившихся режимах р
620.9 Общая энергетика
Статья опубликована в следующих изданиях
№ 3. - 2006.
Похожие издания
Читать онлайн
