Подробное описание документа

Шатров В. И.
   Всероссийский научно-технический семинар по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок имени профессора В. И. Крутова / Шатров В. И. // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. Машиностроение. - 2003. - № 4. - С. 112-121.

Скачать документ

Полнотекстовый документ

vestnikmach.bmstu.ru/catalog/info/hidden/337.html

https://vestnikmach.bmstu.ru/catalog/inf…

Всероссийский научно-технический семинар по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок имени профессора В.И. Крутова В январе 2003 г. в МГТУ имени Н.Э. Баумана состоялся очередной (78-й) Всероссийский научно-технический семинар (ВНТС) по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок, который был основан В.И. Крутовым в 1970 г. Со вступительным словом выступил д-р техн. наук, профессор И.В. Леонов (МГТУ им. Н.Э. Баумана). Докладчик отметил, что в МГТУ им. Н.Э. Баумана был проведен цикл работ по выявлению возможностей непосредственного впрыскивания в цилиндр дизеля смеси дизельного топлива и сжиженных пропан-бутановых газов, подаваемой в надплунжерную полость топливного насоса высокого давления (ТНВД). Однако топливная система дизельного топлива требует значительных конструктивных изменений для предотвращения повышенного износа плунжерных пар и нагнетательных клапанов, необходимо предусмотреть отвод газов во впускной трубопровод двигателя. При смешивании сжиженного газа в магистралях питания на линии низкого давления системы питания дизельным топливом возможно образование паровых пробок, появление которых можно предотвратить, охлаждая смесь непосредственно перед ТНВД и повышая давление подкачки дизельного топлива и сжиженного газа до значений, превышающих значения давления насыщенных паров сжиженного газа не менее, чем на 0, 15 . . . 0, 2 МПа. Однако недостаток такой системы смешивания топлива и газа — это ее повышенная пожарная опасность. Таких недостатков лишены системы топливоподачи, в которых сжиженный газ вводится в линию высокого давления топливной системы с последующим впрыскиванием смеси сжиженного газа с дизельным топливом в камеру сгорания дизеля. Таким образом, изменения в конструкции самого дизеля и ТНВД отсутствуют, а переделка дизеля на работу со сжиженным газом может быть произведена даже при эксплуатации. В результате исследований, проведенных в МГТУ им. Н.Э. Баумана, было спроектировано и изготовлено дозирующее сжиженный газ устройство — динамический смеситель топлива, для оценки работоспособности которого были проведены экспериментальные исследования на безмоторном стенде Motorpal NC108, предназначенном для испытания топливных насосов. Испытания подтвердили надежность работы смесительного устройства на стенде и целесообразность дальнейшего совершенствования системы непосредственного впрыскивания смеси топлива в цилиндр дизеля. Преимущества подобной системы непосредственного впрыскивания в цилиндр дизеля смесей жидкого топлива и сжиженного газа состоят в минимизации изменений систем питания топливами, удобстве установки, обслуживания и низкой стоимости оборудования, а также, как показывают испытания, проведенные другими организациями, в значительном улучшении процессов смесеобразования и сгорания в цилиндре и снижении токсичности отработавших газов (ОГ). Улучшение рабочего процесса дизеля и снижение токсичности ОГ объясняются тем, что при непосредственном впрыскивании в цилиндр дизеля смесей жидкого топлива и сжиженного газа имеет место более мелкое и гомогенное распыливание благодаря мгновенному испарению из смеси топлива сжиженного газа. При этом снижение температуры в факеле в начальный момент сгорания в результате использования теплоты парообразования сжиженных газов дает дополнительный эффект, задерживающий образование оксидов азота на первой стадии сгорания. В будущем ожидается более широкое распространение транспортных дизелей, способных работать на сжиженных газах и других нетрадиционных топливах, обеспечивающих при этом более высокие эксплуатационные показатели. С докладом “Использование опыта Норвегии в создании судовых энергетических установок, работающих на сжиженном природном газе”, выступил В.И Толшин (МГАВТ). Он отметил, что имеется две правомерные тенденции в создании двигателей, работающих на природном г