Подробное описание документа

Шатров В. И.
   Всероссийский научно-технический семинар по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок им. проф. В. И. Крутова / Шатров В. И. // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. Машиностроение. - 2010. - № 3. - С. 116-125.

Скачать документ

Полнотекстовый документ

vestnikmach.bmstu.ru/catalog/info/hidden/169.html

https://vestnikmach.bmstu.ru/catalog/inf…

В МГТУ им. Н.Э. Баумана 27 января 2010 г. состоялось 85-е заседание Всероссийского научно-технического семинара (ВНТС) по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок, основанного В.И. Крутовым. Председательствующий д-р техн. наук, профессор В.И. Толшин (МГАВТ) в своем выступлении отметил важность проблемы совершенствования систем автоматического регулирования (САР) двигателей внутреннего сгорания (ДВС). При создании и доводке таких систем необходимо, в первую очередь, оценивать выходные параметры ДВС — его динамические качества, показатели топливной экономичности и токсичности отработавших газов (ОГ). Далее в соответствии с планом работ было заслушано 38 докладов. В докладе В.И. Толшина, Р.Н. Романова и И.А. Косыгина (МГАВТ) “Результаты исследования комбинированного способа снижения выбросов оксидов азота судового двигателя методом подачи воды во впускной коллектор и повышением давления впрыскивания топлива” показано, что жесткие ограничения на выброс оксидов азота NO х с ОГ судовых дизелей требуют разработки новых методов решения этой проблемы. Предложен метод снижения этих выбросов, основанный на подаче воды во впускной коллектор с одновременным увеличением давления впрыскивания. Исследования проведены на судовом дизеле типа 6Ч18/22 без турбонаддува мощностью Nе = 100 кВт при частоте вращения n = 750 мин−1 . Дизель, работающий на генератор, был оборудован гидрозапорными форсунками. Исследованы четыре нагрузочных режима при 100, 75, 50 и 25 %-ной нагрузке и n = 750 мин−1 . На каждом из этих режимов получено пять точек с различными давлениями гидрозапора. Вода во впускной коллектор подавалась специальными форсунками. Количество подаваемой воды изменяли, варьируя число работающих форсунок и давление в пневмобаке. При подаче 50 % воды от подачи топлива и увеличении давления впрыскивания топлива с 15 до 24 МПа был достигнуто уменьшение выброса NOх на 11 %. В докладе Б.Я. Черняка (ГТУ “МАДИ”) “Применение наблюдателей в системах управления двигателями” отмечено, что в микропроцессорных системах управления (МСУ) автомобильных ДВС используется большое число виртуальных датчиков — наблюдателей, позволяющих строить управление на основе информации, которая не может быть измерена непосредственно и определяется по моделям на основании косвенных измерений. В адаптивных системах управления процесс идентификации модели (наблюдателя), как правило, происходит автоматически и, соответственно, наблюдатели настраиваются в процессе работы МСУ. Вместе с этим в программноадаптивных системах управления (СУ) наблюдатели используются для предварительной настройки регулятора. Таким образом, наблюдатели могут быть как самообучающимися, так и предварительно настраиваемыми. Возможности использования наблюдателей в СУ очень велики, форма представления моделей для наблюдения за параметрами состояния также может быть различной. Это, прежде всего, дифференциальные и алгебраические уравнения, таблицы и конечно-элементные модели, нейронные сети, имитационные модели, выполненные в среде 51М1Л1МК и даже лингвистические модели. Рассмотрены примеры использования наблюдателей в ДВС. Б.Я. Черняк и А.В. Сентюров (ГТУ “МАДИ”) представили доклад “Методы моделирования индикаторных показателей двигателя”. В ДВС с искровым зажиганием